高壓線束成本優化研究

高壓線束將高壓系統上各個部件相連，作為高壓電源傳輸的媒介，是電動汽車上動力輸出的主要載體，主要用于傳輸電能及屏蔽外界信號干擾。高壓線束具有高電壓、大電流、防護等級高及抗電磁干擾等特點，是純電動汽車高壓系統的神經網絡，是整車性能和安全的關鍵零部件。純電動汽車高壓線束一般分為動力電池高壓線束、電機控制器高壓線束、快充插座線束、慢充插座線束、空調系統線束及充電高壓線束，其中充電高壓線束是指連接高壓配電盒到車載充電機、空調壓縮機和動力電池包加熱器之間的線束。

高壓線束主要由高壓連接器、高壓線纜、包覆物（膠帶、熱縮管、波紋管、耐磨自卷管等）、護板等組成。高壓線束生產工藝流程主要有裁線、附件預裝、端子壓接/ 超聲波焊接、屏蔽壓接、線束總裝及電檢。

高壓線束成本構成分析

高壓線束成本由物料成本、加工費、包裝運輸費及利管費構成，高壓線束物料成本主要由線束技術方案決定，其中加工費包含了人工成本、動力費、設備折舊費及低值易耗品等費用。以下為某車型高壓線束成本構成比率圖及高壓線束物料成本構成比率圖，高壓線束物料成本占線束總成本比率約73.8%。需要不斷通過優化設計及優化生產工藝等方法，降低高壓線束成本。

高壓線束物料成本構成占比

高壓線束成本優化研究

汽車行業企業降成本主要有三類方法，規模類、供應商協作類和技術類降成本，其中技術類降成本是降低成本有效且可持續的方法。目前技術降成本的方法主要有以下三種：成本標桿法、管理技術法和技術手段法。

一般情況下技術手段法包括減少冗余功能、國產化率提升及規格統一平臺化等方法。在純電動汽車高壓線束降成本活動中，此次主要研究用技術手段法從以下幾個方面來進行高壓線束成本優化。

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高壓系統架構優化

在純電動汽車上，高壓零部件有動力電池、三合一（電機控制器+ 驅動電機+ 差減）、PDU（高壓配電盒）、ECP（電動壓縮機）、二合一（IPS=OBC+DC-DC）、HVH（ 電池采暖）、PTC（乘員采暖）、慢充座（ACInlet）、快充座（DC Inlet）及高壓線束等，這些部件組成了整車的高壓系統。純電動汽車高壓系統架構優化的好，可大幅減少接插件的使用數量和冗余的高壓線束。以某項目高壓系統架構優化為例，優化前高壓線束系統架構中PDU 僅作為電源分配功能模塊存在，沒有整車功能性能相關模塊

高壓線束物料優化

高壓線束成本構成中，物料成本占比高，對目前的現狀進行分析，目前高壓線束物料優化方向主要為充電插座一體式設計、高壓連接器國產化、高壓線纜線徑優化及物料一對多可選優化。

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